Диск сцепления: система и работа

Диск сцепления внутри автомобиля является фундаментальным элементом системы сцепления внутри автомобиля.

Работа коробки передач автомобиля и комфорт вождения зависят исключительно от конструкции и емкости диска сцепления в этой системе.

Основная функция диска сцепления https://avtopasker.ru/catalog/disk-scepleniya-niva-chevrolet заключается в том, что он служит поверхностью, обеспечивающей трение между рулевым колесом автомобиля и нажимным диском, обычно отвечающим за передачу энергии от двигателя на первичный вал коробки передач.

Этот диск внутри системы содержит накладки, которые позволяют трению компенсировать разницу, которая может существовать между оборотами двигателя и коробки передач. Преимущество этих элементов заключается в том, что они характеризуются минимальным износом и высокой степенью постоянного трения в системе.

Важно, чтобы качество этих накладок было высоким и подходило для автомобиля, так как это необходимо для увеличения срока службы диска сцепления.

Элементы диска сцепления

Диск сцепления является одним из элементов автомобиля, который больше всего страдает от постоянного использования, которое ему отдается во время движения, поэтому он подвержен большему износу.

Для того чтобы он правильно функционировал при постоянном использовании в автомобиле, диск сцепления имеет четыре элемента, позволяющих осуществлять основные функции системы.

• Маховик двигателя: эта часть крепится болтами к коленчатому валу двигателя и постоянно вращается в такт двигателю. Эти маховики способны снижать вибрации системы, но со временем все же могут получить некоторые повреждения.
• Ступица сцепления: эта часть обычно привинчена к предыдущей части, которая является маховиком двигателя, поэтому она также постоянно вращается в такт двигателю. Этот элемент содержит диафрагмы и пружины, отвечающие за сжатие и освобождение диска во время его работы.
• Фрикционный диск: Этот диск имеет две стороны, покрытые прочным материалом, и связан непосредственно с коробкой передач с помощью системного вала. Когда вы едете, и педаль сцепления отпущена, она начинает вращаться одновременно с маховиком и той же ступицей. Когда педаль снова нажимается, она отключается, и передача на колеса прерывается. 
• Механизм привода: эта часть представляет собой подшипник, который опирается на диафрагму диска и толкает его, чтобы сбросить соответствующее давление. Вилка, на которой находится эта деталь, активируется при нажатии на педаль сцепления.

типы сцепления

Несмотря на то, что они являются одним из самых распространенных элементов в транспортных средствах, при всех изменениях, которые произошли на автомобильном рынке, сегодня можно встретить различные типы дисков сцепления, которые различаются по своим основным характеристикам.

Они классифицируются по количеству дисков.

• Гидравлический: этот тип не содержит дисков и может быть найден только в коммерческих автомобилях. 
• Один диск: этот один диск наиболее распространен в обычных автомобилях, поскольку он идеально подходит, поскольку содержит только один диск для своей работы.
• Bidisco: как следует из названия, это немного более сложная система, поскольку для ее работы используются два диска.
• Многодисковый: этот тип чаще встречается на мотоциклах и имеет пакет дисков, которые позволяют передавать большее количество энергии от двигателя на вносимые изменения.